國慶長假已經進入倒計時狀態，我們都期待著有一個完美的假期。度假旅游期間，大家心愛的正裝機械腕表可能被放在一邊，如果動力儲存不夠，又沒有自動上鏈盒，那么上班前必須重新校準時間，快調日歷，夠麻煩的！
 
所以為了解決這一難題，很多手表品牌推出了長動力儲存機械腕表，這也是制表業的一大趨勢，讓我們來看看哪些品牌的腕表動力儲存比“七天長假”還長。
 
  
動力儲存：8天
 
萬國葡萄牙系列手動上鏈八日動力儲備腕表“75周年”特別版
 
 
IWC萬國表59215型自制機心以直徑37.8毫米的驕人尺寸為腕表提供長達八天之久的可靠動力——事實上這種動力幾乎可達九天，然而一項巧妙的制動裝置將機心走時限制在上鏈后的192小時內，以確保機心的精確運轉，這正好是八天。
 
這款全新腕表的八日動力儲備顯示設置于其表殼背面，以保持表盤簡潔與對稱的特色風格。還可走時多久才需再次為腕表手動上鏈，透過透明藍寶石玻璃表底一目了然。
 
動力儲存：10天
 
沛納海10天長動力PAM00533
 
長動力儲存早已成為沛納海歷史上的重要篇章。沛納海在1940 年代末至1950 年代初開始使用16法分的Angelus 機心，可運作八日亦無需重新上鏈：應用如此長效的動力儲存功能是為了配合當時意大利海軍突擊隊員的需求，在執行任務時必須全面依賴精準并持久可靠的時計。
 
新款沛納海P.2003自動上鏈機械式機芯，完全由沛納海研制，13¾法分，厚8毫米，25石，Glucydur®平衡擺輪，每小時振動28,800次。KIF Parechoc®防震裝置。10日動力儲存，三個發條盒，秒針歸零裝置。296個零件。
 
 
 
 
動力儲存：12天
 
寶珀Villeret系列十二日長動力陀飛輪腕表
 
腕表所搭載的Calibre 242機心，在動力儲存長達12日的情況下僅由一個發條盒來支撐，是鮮少存在的精品杰作。這枚腕表在厚度僅有6.10毫米的機心中，自動上鏈裝置與動力儲存裝置融合一體，打造出輕薄靈巧的構造。
   
 

 
動力儲存：14天
 
江詩丹頓陀飛輪14日動力腕表
 
 
這款腕表使用了兩組并聯的發條盒，算下來這支表一共有4個發條盒，這就意味著這枚腕表有4個發條盒可以同時為機心提供動力，但速度是單獨發條盒的四分之一。
 
動力儲存：31天
 
朗格 LANGE 31 130.032 F腕表
 
為了容納長達185厘米的發條，朗格這枚手表尺寸達到了粗獷的46毫米，而厚度則為15.9毫米。據資料顯示，這支腕表的發條動力，能夠把100克的物體抬到3米。傳統的表冠上鏈在這支腕表上并不適用，它配有一只單獨的鑰匙，在手表背后旋轉31圈后才算發條上滿。全球第一枚具備31天動力儲備及恒定動力擒縱系統 (它可確保傳動輪系可不間斷地由相同的扭力來推動) 的機械腕表。這款腕表的動力由上鏈鑰匙產生，并儲存于雙發條盒內。
 
L034.1機芯動力之所以如此充沛，根源是兩根超長發條，每根發條長為1850毫米，是尋常機芯發條的10倍長度，發條能量存儲在大型雙發條盒中。
 
 
 

 
動力儲存：50天
 
宇舶MP-05“LaFerrari”腕表
   
宇舶MP-05“LaFerrari”腕表憑借獨特設計于表盤中央，如脊柱般排列成行并彼此相連的11個發條盒，為其提供長達50天的動力儲存，這些發條盒不會相互影響，同時又能夠彼此支持。
 
長動力儲存也有利有弊，最大的問題就是表殼太厚，這樣佩戴上的舒適感不高；另外輸出的動力平衡問題也有待解決，否則影響了走時精準度就得不償失了。
 
給大家普及一個小常識，主流的瑞士ETA系列機芯的動力儲存時間超過40小時，這些自動機械手表通常都可以手動上鏈，千萬別用大力搖晃的方式給手表補充能量，因為作為精密計時工具，過度的震動會影響手表的精準度，甚至造成機芯零部件損壞，所以需要大家細心呵護！